Како се оцењује удобност седишта?Да ли што је дебљи то боље?

Пре него што одговоримо на ово питање, хајде да прво разумемо шта је удобност седишта.
Удобност седишта је важна компонента удобности вожње аутомобила и укључује статичку удобност, динамичку удобност (познату и као удобност вибрација) и удобност руковања.
Статички комфор
Структура седишта, његови димензионални параметри и рационалност различитих операција и погледа возача.
Динамички комфор
Удобност возила у покрету када се вибрације преносе на тело преко скелета седишта и пене.
Удобност при раду
Разумност погонског механизма седишта возача у односу на видно поље.
Највећа разлика између ауто седишта и обичног седишта је у томе што ауто седиште углавном ради док је аутомобил у покрету, па је динамичка удобност седишта посебно важна.Да би се осигурала удобност ауто седишта, приликом пројектовања и развоја треба обратити пажњу на следеће тачке.
(1) Разумна расподела притиска тела како би се обезбедило опуштање мишића и нормална циркулација крви
Према анатомским карактеристикама људског ткива, ишијатични чвор је дебео, са мало крвних судова и нерава и може да издржи већи притисак од околних мишића, док доња површина бутине има аорту доњег екстремитета и дистрибуцију нервног система. притисак ће утицати на циркулацију крви и нервну проводљивост и осећати нелагодност, тако да дистрибуција притиска у различитим деловима кука треба да буде различита.Лоше дизајнирана седишта имају вршне притиске изнад ишијаса, док ће доћи до асиметричне и некоординисане расподеле притиска између леве и десне.Ова неразумна дистрибуција телесног притиска ће изазвати прекомерни локални притисак, лошу циркулацију крви, локалну утрнулост итд.
(2) Одржавање нормалне физиолошке закривљености кичме
Према ергономској теорији, лумбални део кичме носи сву масу горњег дела тела, а истовремено подноси ударно оптерећење које генерише вибрација аутомобила итд.;ако неправилан положај седења чини да лумбални део кичме премашује нормални физиолошки лук савијања, ствара се додатни притисак на диск и лумбални део кичме је најподложнији повредама.
(3) Повећање отпорности на бочне вибрације
У бочном правцу, кичма има само предње и задње уздужне лигаменте, који су причвршћени за предњу и задњу ивицу тела пршљена и интервертебралног диска и имају одређену заштитну улогу.Због тога је способност људске кичме да толерише бочне силе веома ниска.Нагнути наслон седишта омогућава ослањање на лумбални део, а умерена мекоћа пене резултира већим трењем, док бочна подршка наслона може ублажити утицај бочних вибрација на људско тело како би се побољшала удобност у вожњи.
Према горе наведеном, лако је видети да седиште са одличним комфором није само дебело (меко), већ и меко и тврдо, оптимизујући расподелу притиска;штавише, мора имати добар ергономски облик како би се осигурало да кичма има правилан положај.